Haalbaarheidsverkenning LH2 bunkerfaciliteit Den Helder

Dankzij de aanwezige gasinfrastructuur en alle bijbehorende kennis en bedrijvigheid kan Den Helder uitgroeien tot een duurzame waterstofhub van nationaal belang. Het streven naar CO2-reductie is van groot belang voor de scheepvaart. Hoewel elektrische aandrijving een haalbare optie is om emissievrije mobiliteit op de weg te bereiken, wordt dit voor de scheepvaart bemoeilijkt door de beperkte capaciteit van batterijen voor langdurige zeevaart. Om lange afstanden te kunnen overbruggen, is een krachtige en efficiënte brandstof essentieel. Volgens veel deskundigen is waterstof zo’n veelbelovende brandstof. De haven van Den Helder ziet de energietransitie als een kans en zet zich volledig in voor de ontwikkeling van een waterstofecosysteem. De ambitie is om geleidelijk te evolueren tot een nationaal belangrijke waterstof hub en een centrale rol te spelen in de energievoorziening van de toekomst.

Om deze ambitie waar te maken is onderzoek uitgevoerd naar de haalbaarheid van (vloeibare) waterstof als brandstof voor de scheepvaart in Den Helder. Doel is om vast te stellen welke route de haven van Den Helder inslaat tot 2030 en om te komen tot een implementatie roadmap.

Het onderzoek is uitgevoerd door Royal HaskoningDHV. Het onderzoek is onderdeel van het totale waterstofprogramma Noord-Holland Noord. New Energy Coalition is verantwoordelijk voor het programmamanagement hiervan.

Belangrijkste inzichten

Den Helder als strategische locatie

• • De haven transformeert van een Noordzee gas hub naar een waterstof hub.
  • Offshore windenergie en de waterstofbackbone van Gasunie versterken het potentieel van LH2.
  • Aansluiting op het Green Shipping Waddenzee-programma biedt kansen voor duurzame scheepvaart.

Marktpotentie en technologische uitdagingen

• • 50-60% van de offshore schepen is potentieel geschikt voor LH2, maar alternatieven zoals groene methanol en ammoniak zijn verder ontwikkeld.
  • De vraagontwikkeling blijft onzeker, afhankelijk van prijsontwikkelingen en technologische vooruitgang.
  • Ruimtegebrek in de haven en veiligheidscontouren vormen uitdagingen voor de opslag en distributie.

Roadmap voor implementatie tot 2030

• • Korte termijn (2023-2025): Starten met uitwisselbare tanks voor flexibel bunkeren.
  • Middellange termijn (2026-2030): Verdere uitrol van een multi-fuel bunkerfaciliteit.
  • Lange termijn (2030+): Mogelijke opschaling naar ship-to-ship bunkering en pijpleidinginfrastructuur.

Blijf op de hoogte

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief en blijf op de hoogte van nieuws en ontwikkeling op het gebied van waterstof en vele andere thema’s binnen de energietransitie.