Beleidsbarrières voor waterstofschepen in Europa
Het rapport ‘Policy barriers to vessel design and policy changes needed to stimulate greater activity’ is opgesteld binnen het project North Sea Hydrogen Valley Ports door Florian Chapalain (Ballard Power Systems), Andrew Win (Ballard Power Systems) en Friederike Fontes (ISL).
Over het rapport
Waterstofschepen bieden kansen voor schonere scheepvaart, maar de praktijk staat of valt met duidelijke regels. Dit rapport maakt inzichtelijk welke beleids- en regelgevingskeuzes het ontwerp en de opschaling van waterstof-aangedreven schepen beïnvloeden. Het laat zien waar beleidsbarrières voor waterstofschepen in Europa ontstaan, met name rond veiligheid, certificering en standaardisatie, en welke beleidsaanpassingen kunnen helpen om meer projecten van de grond te krijgen. Hiermee krijgen ontwerpers, reders en havens meer grip op planning, doorlooptijd en risico’s.
Het rapport geeft onder andere inzicht in:
- Veiligheid als bepalende factor: door eigenschappen van waterstof zijn maatregelen nodig tegen brand- en explosierisico’s. Dit beïnvloedt ontwerpkeuzes zoals tanklocatie, ventilatie en materiaalkeuze.
- Certificering kost tijd: door het ontbreken van wereldwijde regels wordt vaak gewerkt met het IMO Alternative Design Process, inclusief HAZID en risicoanalyses (FSA/QRA). Ook type approval van componenten is complex.
- Regelgeving is in ontwikkeling: IMO CCC presenteerde interim guidelines in 2024. Verdere uitwerking is gericht op 2025 en mogelijke goedkeuring door IMO MSC in 2026.
- Prioriteiten voor versnelling: heldere wereldwijde standaarden, meer consistentie tussen classificatiebureaus en betere aansluiting tussen certificering en decarbonisatiebeleid.
Disclaimer
Dit project heeft financiering ontvangen van Interreg Norh Sea. Deze pagina geeft uitsluitend de visie van de auteur weer en Interreg North Sea is niet verantwoordelijk voor welk gebruik dan ook van de informatie die het bevat.
